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L’inauguration de ces nouveaux locaux, situés au cœur du parc d’activité de Montblanc, a eu lieu en présence de Pierre Cohen, maire de Toulouse, de Claude Raynal, président délégué de la Communauté Urbaine, et de Gérard André, maire d’Aucamville et président de la régie Tisséo. Depuis décembre 2009, les agents disposent de nouveaux matériels et d’un système permettant de gérer le trafic des bus en temps réel. L’objectif : être plus réactif en cas de problème sur le réseau.

Avec 500 m2 de surface supplémentaire, le site accueille désormais un centre gérant les bus et les tramways, les services « circulation » de la Mairie et de la Police, ainsi qu’ « Allô Tisséo », la plateforme téléphonique qui traite les appels des usagers. « Avoir réuni les services de contrôle de la police, de la mairie et du réseau nous permet d’être beaucoup plus réactifs dans la transmission d’information, et d’éviter des communications téléphoniques permanentes », s’enthousiasme Luc Demeester, superviseur du Poste de Contrôle Central (PCC).

En investissant près de 18 millions d’euros sur deux ans, la ville s’est dotée d’un nouveau système, développé par une entreprise indépendante, et permettant à Tisséo de connaître en temps réel la position de chaque autobus du réseau, à l’aide d’un système par satellite. « On évite ainsi les trains de bus, qui ont pour effet de créer de longues attentes pour les usagers, explique Thomas Ducrest, chef de projet du SAEIV. Avec ce système, Toulouse s’apprête à rattraper son retard par rapport à d’autres villes de France dans le domaine des transports. »

Le service rendu aux usagers devrait également être amélioré par l’installation aux arrêts de bus de panneaux qui indiquent le temps d’attente, comme cela se fait déjà en région parisienne. Le système est pour l’instant en phase d’essai à Toulouse, et sera élargi à partir de juin 2010. Au total, 180 arrêts de bus devraient être équipés de panneaux à la fin 2010. Début 2011, les usagers pourront recevoir les horaires de passage par SMS. Une application pour l’iPhone est même envisagée.

Enfin, des améliorations sont prévues au niveau du standard téléphonique « Allô Tisséo », qui traite une moyenne de 700 appels par jour. Parmi elles, l’augmentation des horaires d’accueil, et le développement de la connaissance de l’Anglais, pour pouvoir traiter les appels d’interlocuteurs étrangers.

L’inauguration a eu lieu peu de temps après la résolution d’un conflit entre le personnel et la direction de Tisséo. Après un mois de décembre tendu avec le débrayage des agents du métro, les syndicats menaçaient d’appeler à la grève des bus au début du mois de mars, réclamant notamment une augmentation des salaires. Un arrangement a finalement été trouvé. « Cet accord est très important, selon Pierre Cohen, car il recrée un climat social positif. Tout le monde y trouve son compte, y compris le contribuable. »

Dans le même temps, le syndicat mixte des transports en commun (SMTC) a annoncé les orientations budgétaires pour l’année 2010. La dette cumulée de la régie continue de se creuser, avec 1,35 Md€ (contre 1,29 Md€ en 2009), et l’emprunt repart à la hausse, s’élevant à 97 M€ pour l’année qui arrive (contre 90 M€ en 2009).

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Transport. Depuis ce PC central, à Atlanta, on commande bus, feux, autos et bientôt tramway.

C’est un immeuble anonyme situé juste en face du dépôt de bus d’Atlanta. Ici se cache le PC circulation de toute l’agglomération toulousaine. Les services spécialisés de la communauté d’agglomération du Grand Toulouse, de Tisséo, la régie publique des transports urbains, mais aussi de la Dirsso, la direction des routes du sud-ouest (service de l’État, ex-Équipement) ou de la Police nationale, suivent en direct sur leurs écrans vidéo ou numériques la progression des automobilistes, des bus Tisséo et bientôt du tramway.

Des écrans qui affichent, en temps réel, encombrements et incidents divers de circulation sur le périphérique toulousain, les rocades d’accès ou les principaux axes de la ville (boulevards, avenues et rues névralgiques).

Une barrière automatique permet de filtrer l’accès au parking de Campus Trafic, nom de ce PC circulation ouvert en novembre 1998, qui regroupe, sous le même toit, le PC Capitouls (salle de suivi du trafic de l’agglomération, d’où l’on commande et régule les feux aux carrefours), le centre de la Dirsso et son mur d’images qui permet de suivre la circulation sur le périphérique et les rocades, ou le bureau de la Police nationale, dont les écrans permettent uniquement le suivi Circulation.

Dernièrement, les services de Tisséo se sont regroupés dans une salle ultramoderne où chaque opérateur gère et régule une dizaine de lignes de bus, soit en moyenne 80 services. Il travaille sur une console de régulation comportant radio (en contact avec les conducteurs), géolocalisation des véhicules et contrôle des heures de départ. Un superviseur dispose en plus de caméras dont les retours apparaissent sur le mur d’images de la salle, qui régulera bientôt le trafic du tramway de la future ligne E (mise en service en décembre).

Le PC est capable d’intervenir très vite en cas de crise (incident voire accident, bouchons, etc.)

Dans la salle voisine, séparée par de simples baies vitrées, les agents d’Allô Tisséo répondent aux questions des usagers et les assistent pour trouver la ligne ou l’horaire correspondant à leur itinéraire. 18 891 appels traités par mois en moyenne en 2009, avec un pic de 66 412 appels en décembre 2009, en raison des intempéries et de la grève du métro.

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