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VélôToulouse : 30 stations vandalisées en une semaine
19 février 2010
Société. En 2009, 570 bornes ont été volontairement cassées. La société Decaux en appelle au civisme.
Les tags de la nuit de mardi à mercredi sur les VélôToulouse et la station rue de Saint-Orens, derrière la place Jeanne d’Arc, étaient les tags de trop pour Patrick Tregou. Le directeur régional de JCDecaux en a assez des incivilités toulousaines. « Le problème existe ailleurs mais pas dans les mêmes proportions. Nous équipons plus de 60 villes en système de location de vélo, de Nantes à Lyon, en passant par Rouen ou Amiens, mais les dégradations y sont moins importantes qu’à Toulouse. On a parfois l’impression d’être dans une zone de non-droit. En une semaine, ce sont 30 stations qui ont été vandalisées et l’année dernière, 570 bornettes ont été cassées », remarque Patrick Tregou.
Tags sur les vélos, sur les bornes, sur les panneaux, vélos cassés, jetés dans le canal, bornes détruites à coup de marteau… La liste des incivilités est longue et touche tous les quartiers d’implantation des VélôToulouse. Trop pour que l’entreprise Decaux, qui a terminé l’équipement de la ville avec 253 stations, envisage par exemple d’étendre les plages de d’ouverture après 2 heures du matin. « Tant qu’on aura autant de dégradations… », souffle encore le directeur régional.
2 700 000 LOCATIONS PAR AN
« Ces incivilités ne servent à rien, il n’y a pas d’argent à prendre, pas de code de carte bancaire à récupérer. Que faut-il faire : mettre des caméras partout, plus de policiers ? Il faut surtout apprendre aux gens à respecter ce matériel », explique encore Patrick Tregou qui rappelle aux usagers les conseils d’usage : bien attendre le double bip pour être sûr qu’on a bien raccroché son vélo (ce qui évitera aussi qu’une personne mal intentionnée en profite) et récupérer son récépissé qui prouve que tout a été correctement enregistré. « La contestation est un problème minime. Sur 2 700 000 locations par an, nous enregistrons moins de 70 problèmes ».
Installé à la fn de l’année 2007, le parc VélôToulouse compte aujourd’hui 2 400 engins. À raison de 80 à 100 réparations par semaine, chaque vélo passe deux fois par an par l’atelier. Mais c’est sans compter les dégradations.
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Le lobby des vélos interpelle les candidats aux régionales
8 février 2010
Transports. L’association Vélo Toulouse veut connaître leur politique cyclable.
À l’image des lobbies américains et toutes proportions gardées, l’association Vélo Toulouse s’invite dans la campagne des régionales en interpellant les candidats sur leur politique cyclable. Florian Jutisz, le président de l’Association reconnaît et revendique cette stratégie. Les cyclistes sont devenus un vrai lobby. Ils ont donc un poids électoral dont il serait bien stupide de se passer : « Comme lors des municipales de 2008 nous souhaitons que les candidats aux régionales se prononcent pour savoir quelle politique ils conduiront s’ils sont élus au conseil régional en mars prochain. »
Ainsi, Vélo Toulouse a fait parvenir un questionnaire à chacun, portant sur cinq grands axes : l’intermodalité train + vélo ; la promotion du vélo comme mode d’accès aux lycées ; le développement des « véloroutes » et voies vertes avec les financements qui vont avec ; l’intégration du vélo dans la politique régionale du tourisme ; l’adoption d’une politique de promotion et de communication en faveur du vélo comme mode de déplacement.
Le poids des cyclistes est devenu tel que les candidats ne s’y sont pas trompés, eux qui ont pris part samedi à un débat organisé au siège de l’association Vélo Toulouse à l’occasion de l’assemblée générale de celle-ci. Les listes UMP, PS, Verts et Modem sont venues présenter leurs projets cyclables. Ils seront publiés d’ici la fin de la semaine sur le site internet de l’association, à l’adresse suivante : http://toulousevelo.free.fr.
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Tournefeuille. Piétons et cyclistes bichonnés avenue du Marquisat
6 février 2010
Une nouvelle signalétique leur donne la priorité. L’expérience pourrait s’étendre en ville.
« Cédez-le-passage » à la fois pour les voitures et les vélos, possibilité pour les cyclistes de circuler dans un sens et non dans l’autre sur une piste cyclable… À Tournefeuille comme dans de nombreuses communes, des aberrations compliquent chaque jour les déplacements urbains des deux-roues.
Pour tenter d’y remédier sur l’avenue du Marquisat, un nouveau système de signalisation vient d’être mis en place. À l’angle de la rue de la Cascade et de l’avenue, comme tout le long de cette voie très passagère, des panneaux et indications au sol tentent de modifier les comportements.
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Piétons et vélos: de l’air !
4 février 2010
Mirail. Aménagement de trottoirs et piste cyclable : les travaux chemin de Lestang devraient débuter fin février.
Les habitants du quartier s’en plaignaient déjà depuis un certain temps : longer le chemin de Lestang relève du parcours du combattant. Nul autre choix pour les piétons que de jongler entre les bouts de trottoirs et les accotements, ou encore déborder sur les parkings pour éviter de sentir les voitures leur frôler les talons. Un cauchemar qui devrait vraisemblablement se dissiper dans les mois à venir.
Hier au centre culturel Alban-Minville avait lieu une réunion publique préalable aux travaux d’aménagement, l’occasion de présenter les changements s à venir pour améliorer la situation.
Double piste cyclable
La sécurisation de la liaison piétonne va donc amener la dotation de trottoirs dignes de ce nom, mais également une double piste cyclable pour cette voie empruntée quotidiennement par un nombre de piétons se rendant au travail de plus en plus important.
Des travaux qui devraient débuter fin février et se dérouler en deux phases : la première jusqu’à fin avril concerne le tronçon entre l’avenue de la Reynerie et la rue de la Tourasse, et la seconde qui débutera début mai entre la rue de la Tourasse et l’avenue du Général Eisenhower pour vraisemblablement s’achever courant juin.
Autre thème abordé, les parkings régulièrement empiétés par les piétons dans la partie sud faute de place. La communauté urbaine et l’Habitat de Toulouse (anciennement « Office Public d’Aménagement et de Construction ») songeraient à les réaménager dans le cadre de la résidentialisation des immeubles.
D’autres réunions de réflexion pour l’aménagement du chemin de Lestang sont d’ores et déjà prévues entre les différents acteurs. Le bout du tunnel semble bel et bien visible pour les habitants du quartier.
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